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拒嫁豪门少夫人99次出逃
拒嫁豪门少夫人99次出逃
章宜静
39821万字
83312人读过
连载
2013年勇敢过,才活过!通过自己的努力,争取到和王静女士一起去尼泊尔珠峰南坡EBC的机会,鉴于自己之前从未有过超过1300米海拔的登山经验,之前受伤的手指也并未拆线(已发照片,或许会让大家感到不适,先说声抱歉),此次行程一切皆未知,最重要的就是不知高反情况出发前,大家都替我捏了一把汗,带着所有的未知,身为新驴、菜鸟的我,开始了尼泊尔珠峰南坡EBC的征程loveliness此次尼泊尔珠峰南坡EBC行程是由旅游卫视全程跟拍,目前我的尼泊尔之行节目已经播出了,最新更新是2013-5-10(正常播放时间是旅游卫视每周五晚20:30),感兴趣的朋友们可以在网上直接搜-----我是探路者,可以检查检查我的表现看过后可以评论评论,我自己看完的感觉是,真的好傻好二来吧,期待着您的评论哦loveliness请点击观看,感谢大家的评价,褒贬都接受,谢谢lovelinesshttps//v.youku.com/v_show/id_XNTU1MDM1ODY4.html所有行程从这次的抵达北京开始了。。。。。。2013.4.1北京机场出发,受伤的手指并未拆线车祸后手指状态照片,会让人感到不适,请见谅哈,有一处白色的露在外面,我开始以为是骨折,但照X光后骨头没事,只是一堆肉,被划开了一道口子;P2013.4.1北京飞香港,香港转机去加德满都北京机场需要过海关在香港机场终于见到了静姐北京飞香港香港去加都在飞往加都的空中(航班在达卡经停一小时左右)要命的一点:照片上的所有时间均为北京时间,加都比北京慢2小时15分去程的飞行是漫长的,因为需要重新过2小时15分钟抵达加都,好大一副珠峰宣传画在拿到自己行李准备出去时,工作人员会核对你拿的行李是否是对的,很认真,我先是靠在离出口20米处等待同伴,就会有人过来问你住宿吗?游玩儿吗?换钱吗?等到了车边,就看5、6个人帮忙拿行李,以为全是接机的,到最后才知道,原来有3、4个人都是需要给小费的下榻的酒店,据说是当地5星级的很舒适的大床房,分给我自个儿享受了最喜欢的就是酒店的卫生间,干净,淋浴、浴缸都齐全小冰箱里饮料、酒水很全,抽屉里还有威士忌和干果,当然了,享用之后是需要付钱的开始上街溜达了,各种摩托车,嘀嘀嘀的,高空电线满哪儿都是,难道不担心安全隐患看着楼外,怎么也想不到这是家医院吧,而且是专门针对登山者的医院,我是来给受伤的手指拆线的,缝针缝了15天了,拆线的时候特别不好拆,线和肉都长一起了,这位医生硬拽都拽不下来,她的表情比我还痛苦等拆完线,我的冷汗直冒,脑子发麻了,十指连心连的很彻底了别看是有伤,但,还是蛮让我自豪的,应该很少有人是带着刚拆线未愈合的伤口去走珠峰南坡EBC的吧,如果还能登顶的话,那就更棒了加都繁华的街道第二天准备乘坐的直升机,因为出于对我们安全的考虑,而租用的这家伙;下图是这家公司的所有员工和静姐、罗塞尔先生的合影自由的国度,以往在动物园里见到的猴子,现在可以随意的坐在路灯上啃苹果国内小机场,看看装备,都是登山爱好者而我们,则是选择的直升机,头一次坐直升机,感觉嗓音好大,但,超过瘾国际著名登山家,HIMIX公司掌舵人,罗塞尔先生呀,忘了展示卢比了,因为一路上的各种费用都是有人承担的,所以我换的很少,300人民币+20美元,共换了5770元卢比2013.4.3早到达了卢卡拉,这是拆线的第二天,要前行就必须要勇敢正式步入公园了,刚开始的时候要过几座这种吊桥这种吊桥也是我头一次过,很新奇,我就跟刘姥姥进大观园似的,在桥上晃啊晃啊的一时开心弄个小造型,这才发现右侧的照片里,后面那位也摆造型他当时有些高反呢,我说他高反也不老实,他回答就算高反也要活跃当时这头牦牛的蹄子在不停的颤抖,所以我拍下了。其实牦牛们一点儿也不轻松,每天都需要驮着很重的货物上上下下,人下台阶都小心,更何况是牛,真不容易。我在返回的路上还遇到了一头受伤的牦牛,它就那么被遗弃了,任由它独自蹒跚在山上,还遇到一头已经断气的牦牛,它的尸体上已经挤满了苍蝇,可怜的很沿途的风景很好尖尖的山就是珠峰了,这天在行进途中只能远远的望见,下午抵达了休息的小镇NAMCHEBAZAR和谐的小镇,还有希拉里的博物馆山就在眼前,小镇的示意牌满眼的美景天、山、树和臭美的我希拉里捐建的小型医院,当地居民来看病相当于免费的,在这里可以做急性阑尾手术,可以接生,迎接新的生命,我很感触。照片里这位是院长,他为医院服务了二十几年了,没有一天休息的,资金来源就是募捐基金,还有8位志愿服务者2013.4.6早上,还躺在床上就听见窗外叮当叮当的响声,原来,牦牛“开会”了咦?大家都围在这儿看什么呢?孩子们一脸的大问号儿啊,原来是这样呀,呵呵,当天在海拔3780米的KHUMJUNG试飞这小家伙儿,但,由于气压等多方面因素,试飞失败,小家伙儿直接扑地了。。。漏了一张片片,去往那家医院的路上哦,这又是在等待什么?嘿,敢情儿是希拉里学校的学生们表演,跳舞、唱歌,很热闹坐在当地居民群中,真的不太好找吧这是正在建设中的娱乐中心,由罗塞尔先生捐建的美景无处不在希拉里学校中的雕像,正是有了希拉里,这里的孩子们才可以上学,才可以读书MANI Stone 记得一定要从左侧走哦,会平安吉祥俯瞰的壮观,右侧照片是关于某个传说的翱翔的乌鸦,这是乌鸦,不是鹰海拔4270米的纪念碑,纪念那些登顶珠峰却又遇难的勇者们,这里面不乏中国人,而且在去年就有两名中国遇难向勇者们敬礼看,如此的美景,只能在此才能得以相见,越往上,有些地方就开始有冰雪的痕迹了诡异的气候,但起雾的时候别有一番景象这是在Lobuche大营,准备登顶珠峰的队员们在训练这身行头儿拉风啊,移动睡袋,师傅这造型一般人真没有,然后左右这俩人整的跟孪生似的山上的天气随时变化,是真的,前一天晚上下了好大的雪没正式去大本营前,都在这间“客厅”用餐、喝茶、聊天俯瞰Lobuche大营启程,前往珠峰大本营总是会有不和谐的事情出现,这就是中国人在尼泊尔给世界的印象,好好的石头你说刻什么刻,就算你走了这条EBC又代表什么?又能怎样?我还带伤EBC呢,难道我也刻个拆线第二天EBC路线啊?都长点儿心吧,丢中国人的脸啊山,那是山,走,上山去珠峰,距离珠峰最近的时刻到了,但,也只能是指指罢了初升的太阳很有朝气可爱的夏尔巴朋友们,离开的时候很舍不得他们的,我哭得很惨的昆布(恐怖)冰川看上去根本不恐怖哈忙乎了一天了,悠闲的晒晒太阳吧,短袖很舒服的,我是一点儿不冷,当时的大本营海拔,我很好奇为什么自己一点儿高反也没有,好奇怪啊身在恐怖冰川之中,感觉还好但,这张照片看起来倒是有点儿恐怖,像假的布景板晚上有两位队员过生日,大家一起庆祝,厨师长更为大家跳了段“钢管”([]
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第521章
鼠年生肖邮票首发
(
2024-05-16 08:04:47)
更新时间:
2024-05-16 05:20:42
曾以天
发帖子前,我犹豫了很久到底要不要发这个帖,在夏特路上,老孤说过,“能花力气写帖子的人,肯定没力气走路”。虽然我对他这种言论嗤之以鼻,但迫于他的淫威,我一路忍着。老孤问我:夏特好玩不?我说不好玩,他说有机会带我玩好玩的,能让我骂爹的。我知道他说的是狼塔C,所以在走狼C之前,我都得顺着他。关于夏特穿越,有爱美丽的大帖在,咱的帖子就凑合着看看,其实,我是冲着奖品中那个野餐篮来的。当然,这一路的点滴,也应该记录下来。近五天的穿越,让一群来自五湖四海的陌生人,成为了好兄弟,好姐妹,还有什么比这个更重要呢。先放几张图片,作为漫步夏特记的引子。写帖其实是一个回忆和看片的过程,而回忆和看片往往容易让自己“热泪盈眶”。谢谢一起陪伴走过的那些兄弟姐妹,老孤、五道黑、农夫、菲儿姐、蓝色、KK、花花、半仙,谢谢静尘姐姐……很多很多,谢谢天公作美,五天的万里无云天气,赐给我一个白白的眼镜框……一起翻过达坂一起走过冰川一起趟过冰河其实我很鄙视自己的优柔寡断,在狼C与夏特之间,居然纠结了好长时间。在临近出发不得不做出选择时,居然用了抛硬币的办法,正面是狼C,反面是夏特,结果连抛三次,都是反面。既然与夏特有缘,就走夏特吧!30日下午,迫不及待屁颠屁颠赶往机场,晚点半小时。队伍在乌鲁木齐最晚等我到20点,若赶不上,就走狼C了,实在不行,还可以去喀纳斯腐败一圈。这里要谢谢砾石周到的安排,接机后在半路截住了队伍的大巴,才得以顺利坐上前往昭苏的大巴。瘸子、登陆、花花、木头、半仙……我们这些人在群里早已聊得火热,俨然一个亲友团。走夏特之前,因为肠炎,我已经一周没有吃米饭,都是喝一些流质的食物,也没有碰肉,还吃了一堆抗生素,整个身子软绵绵的,浑身没劲。包里还带着一周的药量。上车后,菲尔姐递给我一个鸡腿,我饿的实在慌,也管不了那么多了,几口就吞了下去,并祈祷着肚子别翻江倒海。一夜好眠。在昭苏县城吃完早餐后,我们赶往夏特乡。听说,还有一个捐助仪式。在夏特边防派出所老孤是个大好人,说白了是dao嘴豆腐心。似乎那些贫困山区的父老乡亲们都认识他,想必是经常搞公益活动。这次走夏特,老孤带队,是缘于江枫。江枫要去祭拜他的好友青城,因为这份情谊,所以本打算不再走夏特的老孤,再走最后一次夏特。老孤说,他已经走了12次夏特,8次狼C,已经走得快吐了,再走两次狼C,他就不再带队走这两条线,而要走新线路了。你看他的脑门,都走秃了,照相时只要对着他的脑门就曝光过度。队伍在夏特乡边防派出所和小朋友们合影!捐赠结束后,我们赶往夏特古道公园入口。在这里,要与管理部门交涉,才能进入。这位美女叫蓉蓉,五道黑全程保护的对象,关系可想而知。关于五道黑,有好多传说,总之,是个人物!木头也忍不住摆骚,这家伙体力很好,全程见不到他屁股。夏特古道穿越许可证靠着车窗,大伙轮流订“生死状”,大约是出了事情,景区等部门没有责任之类。当时心里还挺有点挺小感慨的,这场面,有那么一点悲壮吧。办完手续后,进入景区,中巴车载着我们一路颠簸地驶往徒步起点。路过山神处,下车拜过,保佑我们一行安全穿越。中巴车将我们送至徒步起点,在这里,看到了几家牧民。正收拾背包准备往肩上扛的时候,老孤说有人愿意再往里送我们一程,费用也不贵,于是,刚把包从中巴车上拿下来,又往卡车上搬。二十多个人,站在一辆拉马的卡车上,颠簸着浩浩荡荡驶向小木屋。一路,要不停地躲闪来自小道两边树枝的侵袭。天空很蓝,在车子停下寻路的间隙,也不忘照上两张。第一次到新疆,这里的景色,对我来说,充满新鲜感。到了小木屋后,夏特徒步算式真正开始。第一天的路很轻松,走过夏特牧场,到河边,就到了我们的营地。路也好走,有清晰的马道,应该是为明天的达坂翻越热身。出发之前,大伙合影。我、KK和半仙已经迫不及待地背上了背包。一行中,大雨、彼得、花花、龙四都是走过狼C的,大雨还登顶过慕士塔格峰,这次是第二次走夏特,花花和龙四是刚从狼C回来,又赶上了夏特的队伍。我们膜拜花花,认为她是狼C和夏特连走的第一个美女。龙四已经在新疆泡了好几个月,走完夏特,又要赶往昆仑山拣玉石。半仙登过哈巴和玉珠,走起路来不带停的。我不知道老孤的包有多重,只知道包里装了一大袋子大米,好几个锅。休息的时候,他掂量了一下靠在他包上的背包,问谁的,我说我的,他狠狠踹了包一脚,骂好轻……我的包20公斤,确实有点轻。 当然,我也不会忘记组织。我了表示我对组织的忠诚,我一开始就套上了组织的背包罩,只是觉得这个背包罩太软了,不够硬朗。我还带了组织的旗帜,但可悲的是这一路居然忘了拿出来晒晒。在一处平地休息,等待后面的队员。天空似乎飘起了黑云,要下雨的样子,风也大了起来,只好放下包,穿上冲锋衣。这个时候,已经是下午4点多,离我们的营地,大概还有1个小时的路程。夏特穿越,居然已经在不知不觉中开始了。五道黑深邃的目光五道黑,是一种鱼的名字,分布于位于新疆的额尔齐斯河与乌伦古河流域,相必是中肉质鲜美的鱼。我们亲切的称他为道黑,因为不顺口,也有人称他为黑道。于是,一个温文尔雅的名字,就开始带点暴力色彩了。道黑这一路,是鞍前马后,用实际行动阐释着什么叫做一个合格的护花使者。让他领路,太不现实,让他收队,更是不成气候,他就围着他的蓉蓉转。我想,道黑的女朋友应该是很幸福的,你瞧蓉蓉脸上的笑容就知道了。江枫,黝黑的脸,可以看出也是一个老江湖了。这一路,江枫基本上都和赵赵美女走在一块,他两其实算得上真正的收队,属于那种走起路来不慌不忙,处处留影的人。某晚,隔着帐篷,这两人还在交流一路上的照片。只听见江枫在抱怨:“赵赵,你拍的咋都是斜的?”赵赵答曰这其实是一种拍摄手法。花花,原名青瓷花,四川美女,长得很妖精。和花花的初次交流是在夏特乡派出所外边。那会才知道她走遍了川西的所有线路,刚从狼C回来那会,全身都浮肿,刚消肿就来了夏特。我心想这女子咋这么厉害,看样子不像啊。不知道听谁说花花的女儿1岁,以至于我一直以为她是一个1岁孩子的母亲,各回各家后交流才知道事情真相。菲尔姐,刚上车那会便塞给我一个鸡腿和两包静尘姐带给我的干果和牛肉干,一路上,对我们照顾的无微不至,每天晚上都吃到了可口的饭菜,手艺绝对超过五星级酒店的大厨。菲儿姐这一路走的很辛苦,背着一个岩石搬坚硬的背包,到了营地还要生活做饭,甚至回到乌鲁木齐,还给我们包了很多盘酱牛肉包子……菲儿姐,辛苦了!花花和菲儿姐的合影!KK,在哈密的云南人,不明白“KK”是何含义。调侃高手,一路上,大部分人都被他调侃过,部分人还被她调戏过,连老孤、农夫也不例外,尤其是花花,从乌鲁木齐开始被调侃,一直到了昭苏,过了夏特,到了阿克苏,回到乌鲁木齐,仍然是KK的重点调侃对象,可谓至交。追究KK调侃功夫为何这么高深,他自曝大学时曾被辅导员调侃过,青出于蓝而胜于蓝,于是就有了现在的KK。听说KK走乌孙古道过冰河时掉了进去,心灵受到了严重的创伤,所谓“一朝被蛇咬,十年怕井绳”,在夏特过冰河时,看他一手抓着绳子,一手挽着花花的样子,还有那惊恐的眼神,就知道伤得不轻。嘿嘿,名字很怪,我第一时间就想到了嘿咻!也是行走在第一梯队的强人。喜欢脱个精光拍裸照。我观察了,肚子上其实肥肉不少,但总体讲,肌肉厚度还是盖过了肥肉厚度。酒量一流,和老孤、KK等有的一拼,不像我,三杯下肚就找不着北了。路很好走,大伙走得甚至都有点散漫。其实我们是一支严格听从领队指挥的队伍,这在过冰河那天得到了充分的体现。老孤自己也对我们的纪律性大肆称赞。全程下来,我没见他用杖尖戳过人,可见我们有多听话。也没办法,夏特这样的路,不乖不行。我是看出来了,我的这些队友都是走路的料,吭哧吭哧走路都不怎么爱拍照。远处的雪山,近处的牧场,行走的队友,很和谐啊!和龙四交流了一下,小家伙来自广东,搞得是摄影职业,那会说的是走完夏特要到尼雅遗址,然后从敦煌到甘南,再到尼泊尔晃荡一个月。我表示羡慕,他表示付出了很大的代价。可能这一圈下来,要破产了吧,所以他后来改去昆仑山找玉石了。云越来越厚,眼看快要下雨了,加快脚步赶往营地。到达营地的时候,已经飘起了雨,淅淅沥沥的。在树下找了块平地,赶紧搭起帐篷。我带的是单人帐,比较轻,主要还是习惯一个人睡,再则也没有美女愿意与我混帐。晒晒刚买不久的帐篷,之前在太白用了一次,感觉一般般,比较中庸。早早地钻进帐篷,等待后面的队友。帐篷空间比较狭小,里面放下一个80L的包后,腿就无法完全伸直。这个时候,我才打开老孤给我的那个路餐袋子,看看里面究竟有啥。馕、卤蛋、咸菜、烤肠……这样的馕,从来没吃过,感觉很有负担。事实证明,我的确不擅长吃囊,走完夏特后,我居然还有3个馕没吃。倒是那包坚果和牛肉干,成了我的最爱。我们的营地([]
温宇轩
【温馨提示】为方便朋友们浏览,我将泰国、新加坡、马来西亚之旅,分别在【走出国门】进行了专发布。这是第三个帖子——马来西亚(Malayxia)印象。与外国友人在一起第一次:更新至第08—13页第074—128楼;第二次:更新至第14—20页第140—197楼;第三次:更新至第21—24页第203—236楼;第四次:更新至第28—33页第278—328楼;第五次:更新至第40—43页第399—428楼;第六次:更新至第48—54页第472—531楼;第七次:更新至第54—62页第538—617楼;第八次:更新至第62—67页第618—667楼。马来西亚【Malayxia】印象,全部内容到此已更新完毕,对朋友们的热情鼓励与大力支持,再次表示感谢! 马来西亚——中文名称叫“马来西亚联邦”,英文名称为“Malayxia”,简称是“大马”, 是东南亚的国家之一,也是东南亚国家联盟的创始国之一。 政治体制为“议会制君主立宪制”,国歌是《我的国家》,国家代码是“MAL”,国际电话区号是“+60”,国际域名缩写为“.my”;首都:吉隆坡;政治中心位于布城;主要城市是马六甲和新山;官方语言为马来语,英语为通用语言和函电语言,其它还有汉语、泰米尔语和一些部族语言; 道路通行法规为靠左行驶; 马来西亚货币为令吉。 1957年8月31日独立。是一个由十三州和三个联邦直辖区组成的联邦体制国家,面积有329847平方公里。 马来西亚时区在UTC+8,共分两大部分,中间有南中国海相隔:一部分是位于马来半岛的西马来西亚,北接泰国,南部与柔佛海峡相隔;另一部分是东马来西亚,位于婆罗洲岛上的北部。人口为2756万,密度为83.57人/平方公里(2010年);国土面积为33万平方公里,水域率0.3%;GDP总计4420美元,人均15384美元(2010年)。 主要民族有马来人、华人、印度人,整个国家的男女比例,严重失调,男多女少,达到了12:1,因此,居住在马来西亚的男性华侨多要娶当地女子为妻,所生的子女被称为“峇峇(马来语译音,读为BaBa)”,所生的女儿则叫作“娘惹”。主要宗教有伊斯兰教、佛教、道教、印度教。 马来西亚的旅游资源十分丰富,阳光充足,气候宜人,拥有很多高质量的海滩、奇特的海岛、原始热带丛林、珍贵的动植物、千姿百态的洞穴、古老的民俗民风、悠久的历史文化遗迹以及现代化的都市。 马来西亚因位于赤道附近,属于热带雨林海洋性气候,无明显的四季之分,一年之中的温差变化极小,平均温度在26—29℃之间,全年雨量充沛,10—12月是雨季。 在马来西亚旅游,基本上全年都适宜。白天虽然炎热,但是午后有阵雨,晚上会有季风吹拂,十分凉爽。 尤其是北部的槟榔屿,早晚气候适宜,凉风不断。 在马来西亚东部及东海岸,11月至次年3月是雨季,4—5月和10月比较炎热,应尽量避开这段时间。西部年平均降雨量为2000—2500毫米,东部则在3000毫米以上。6—7月降雨量最少,8—9月和10—12月降雨量最多。 如果有商务活动,最好放在每年的3月至11月,因为大多数马来西亚商人于12月到次年2月休假。圣诞节及复活节前后一周不宜前往,同时也应避开穆斯林的斋月和华裔人的新年。 了解马来西亚的旅游,也要了解马来西亚的历史: "二战"后,英国将槟榔屿等9个马来土邦合并为马来联邦,将新加坡作为英国独立的殖民地。 1957年马来联邦独立,1963年马来联邦同新加坡、沙捞越、沙巴合并组成马来西亚。 1965年新加坡退出,形成了现在的马来西亚。 了解马来西亚的历史,更要了解马来西亚的习俗: 马来西亚法律规定,马来人均为穆斯林,因此,马来西亚人不吃猪肉、不吃各种动物的血液和自然死亡的动物。 马来人不吸烟。拿东西时用右手,认为左手不洁,吃饭时用右手抓食,只有在西式宴会及高级餐馆才用刀叉与匙进餐。 马来人忌讳摸头及背部,不能用食指指人;遇见女士时,不能先伸出手要求握手。 如果到马来人家拜访,必须穿戴整齐,由于马来人的内厅也用来祈祷,因此,要将鞋脱在门外。 马来西亚的国教为伊斯兰教,游客在进入伊斯兰教经堂前必须脱鞋,同时注意着装,不可将手臂和双脚暴露在外。并且,不能从正在祷告的穆斯林面前经过,不得碰触《古兰经》。在寺庙内,未经许可,不准拍照。就这模样 我们在马来西亚,从早到晚,经常听到高音喇叭传出“念经”的声音,回荡在整座城市的上空;起初听到这个特别的声响时,多少还受到了点惊吓,后来才明白这是马来西亚的“风俗”。 2013年4月23日下午,结束新加坡的行程,旅游大巴将我们送到新加坡口岸通关,14点17分顺利进入了马来西亚国境,马来西亚旅游大巴已在等候我们。通关后,跨过大桥就走上了高速公路我们乘坐的马来西亚旅游大巴 我们一路高速,平稳行驶,沿路两侧风土人情,赏个没完,同车的游客酣睡如泥,而我却睁大了双眼,静静地欣赏着,同时时不时地抓拍着窗外的美景。宽敞舒适的旅游大巴高速公路上的志牌高速公路边的加油站高速公路两侧的景致([]
林子瑶
尼泊尔,我每次怀着一颗激动热切的心而来,最终带着一个伤痕累累的胃离开。 这次也不例外,和朋友一起,重新走了一遍珠峰南坡大本营EBC徒步路线。然后以告别的心态,闲逛了加德满都、博卡拉。怀着对饭食的强烈厌倦,以及不适的肠胃,回到拉萨。 这已经是我第三次到尼泊尔了,还会有第四次吗?我不知道。新鲜感已经消失,物价在上涨,或许下次,我该换一个目的地了。 还是先简要列出一下行程:4月10-12日:北京-拉萨;4月13-15日:拉萨,等待证,闲逛;4月16-17日:拉萨-樟木-加德满都;4月18-30日:珠峰南坡EBC徒步13天;5月01-09日:加德满都-博卡拉闲逛;5月10-11日:加德满都-樟木-拉萨;5月11-18日:拉萨周边闲逛;5月19-21日:拉萨-北京。本帖计划分为五个部分:第一部分:去程:北京-拉萨-加德满都https//bbs.8264.com/thread-778436-1-1.html第二部分:珠峰EBC徒步之上半程:Lukla-Chhukhung-EBC:渐入佳境https//bbs.8264.com/thread-778436-6-1.html第三部分:珠峰EBC徒步之下半程:EBC-Gokyo-Lukla:风雪喜马拉雅https//bbs.8264.com/thread-778436-26-1.html第四部分:加德满都-博卡拉:告别之旅https//bbs.8264.com/thread-778436-54-1.html第五部分:拉萨的闲暇时光https//bbs.8264.com/thread-778436-70-1.html 所带装备:鞋子:La Sportiva sandstone徒步鞋1双;Teva凉鞋1双;背包:OSPREY 小鹰38升背包1个;强氧摄影胸包1个;强氧魔怪肩带挂包1个;强氧水壶包1个;内衣:patagonia C3排汗上衣2件,C3长裤1件;TNF短袖T恤一件;保暖层:TNF Windwall 防风抓绒1件;外衣:Marmot Driclime Jacket风衣1件;裤子:TNF快干裤、Columbia 两截式快干裤各1条;登山杖:LEKI makalu 登山杖2支;睡袋:2011版Expedition HW UL LCW400信封睡袋1个;其它:抓绒毛线帽1顶;防晒圆边帽1顶;头巾1条;太阳镜1副;徒步袜两双; Petzl Tikka Xp头灯1个;水壶1个;雨披1个;瑞士军dao1把;药品若干;护膝1对。相机:宾得K-X单反+腾龙18-200镜头。 在这里先替本次徒步的几件国产精品装备做个宣传。 首先是强氧的摄影胸包+魔怪挂包+水壶包,这三个包三位一体,成为我本次徒步中极有用的装备。 摄影胸包很好地保护了我的单反相机,还可以放下我的护照、钱包、相机卡、备用电池。 挂包则放下了我的小记事本、头灯、军dao、手机、MP3、纸巾。 水壶包则方便地容纳了我的水壶。 徒步过程中,挂包、水壶包很便捷地外挂在摄影胸包两侧,这三个包三位一体,通过摄影包的扣件组,与我的小鹰38背包相连,挂在胸前。这样我就可以很方便地取放相机、手机、水壶。 在不需要背小鹰背包的徒步过程中,利用摄影包附带的肩带,这三位一体包就成为我轻便的单肩背包。 如果你没有摄影胸包,魔怪挂包和水壶包还可以单独挂在肩带或者腰带上,方便取放,成为主力背包的有力补充。 另一件装备就是HW的2011版Expedition HW UL LCW400信封睡袋。 这个睡袋的好处是,重量轻,只有700克,但冲绒量达到了400克。压缩后的收纳体积为直径15CM×高度27CM,比我以前使用的抓绒睡袋只稍大一点,放进我的小鹰38睡袋仓内绰绰有余。温为0度,完全可以满足我三季活动的使用需要。 本次徒步过程中,几乎全程使用这条睡袋,除了有几个夜晚因海拔高(5千米左右)加上大雪,需要加盖毛毯之外,其它时间,完全满足了我的保暖要求。 信封式的结构,保证了宽大的睡眠空间。使用十几天下来,无明显钻绒。 个人感觉,这条睡袋很适合尼泊尔的成熟徒步路线,西藏阿里、川藏线等自驾,以及三季非恶劣条件下的户外扎营。轻巧的重量和收纳体积,轻便易携带,将成为我今后活动的主力睡袋。 好了,前言讲完,言归正传,首先还是从北京-拉萨的列车讲起。 第一部分:去程:北京-拉萨-加德满都 4月10日晚上8点,我和几个朋友一起,乘坐北京-拉萨的T27次列车,离开北京,开始了44个小时的火车之旅。这条路线已经走过多次,前半段风景乏乏,进入青海后,高原风光开始显现。 过了唐古拉山口,经那曲往南到当雄,远处天边,念青唐古拉山脉雪峰连绵,湿地上牦牛成群。 12日下午抵达拉萨后,我们在平措对面的吉雪住下。同伴的证未办理完毕,还有一个朋友要到15号才能从北京飞过来会合。于是13号到15号这三天,我们就在拉萨市内闲逛。逛拉萨,八廓街是不能不去的。围着大昭寺一圈,满街都是店铺。 虔诚的信徒们燃起了柏枝,香烟弥漫。 大昭寺门前,永远有来自各地磕长头的信徒。 正对着大昭寺门口的酥油灯房里,一排排酥油灯长明不灭。 我们走到大昭寺后面的小巷里,走进一个院子。这里住着来自各地朝圣的信徒,很像北京的大杂院。 夜色下的布达拉宫,依旧庄严非凡。 清晨,我们随着朝圣的人流,围绕布达拉宫顺时针转圈。山脚下一圈是长长的转经长廊,老艺人正在一丝不苟地修补转经筒。 从任何一个角度望去,布达拉宫都有着雄伟庄严的身姿。 穿过正门,我们踏上台阶步梯,近距离接触布达拉宫的高耸雄伟。 阳光照耀洁白的外墙,蓝天上白云悠悠飘过。 购买门票后,我们进入到第一层院内,这里还可以拍照。从右下方的楼梯进去后,就不许再拍照了。 布达拉宫内有很多佛像、经书、坛城等可看,在此就不细说了。最吸引游客参观的,当然还是历代达赖的灵塔,以及布达拉宫的镇宫之宝——帕巴拉康观音像,据传这尊木质观音像从公元7世纪流传至今,是由檀香木自然形成的菩萨造型,整尊佛像未经加工,仅是着色而成。 参观完布达拉宫,从后门出来,眺望阳光下的拉萨市容。沿着步道,我们走下布达拉宫。 布达拉宫的北面,层层步道,凑拥着高高的宫殿。 眺望北边的拉萨市区,依稀可见远处山脚下的色拉寺。 16号清晨8点半,我和两个朋友一起,乘坐拉萨——樟木的班车,出发赶往樟木。 这趟班车是每周二、四、六从拉萨出发,在火车站旁边的柳梧客运站发车,票价296元,要当天晚上12点左右才能赶到樟木,还是比较辛苦的。现在拉萨至加德满都开了一趟国际大巴,但是每周只有一班,票价500多,感觉不划算。 出发后,车沿着拉萨河一路往西,过了曲水县后,本来应该沿着318国道,顺着雅鲁藏布江直奔日喀则。但是现在318国道修路,班车从曲水过江,经羊卓雍错、江孜,至日喀则。这样走路程比较绕一点,好处就是可以顺带观赏一下羊湖的美景。过江之后开始爬山,回望雅鲁藏布江河谷。 翻越5030米的岗巴拉山口,美得无与伦比的羊卓雍错出现在我们面前。 羊卓雍错,简称羊湖,与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖,面积678平方公里,湖面海拔4441米。远处天边,是海拔7206米的宁金抗沙峰,是西藏中部四大雪山之一。 我和朋友开玩笑说,羊湖可以取一个外号,叫“哇湖”,可能你已经来过好几次了,但是每次当你翻过岗巴拉山口,第一眼看到羊湖那魔幻般的蓝色,你仍然会情不自禁地“哇”出声来。 湖边的小小村庄,每天面对这样的美景,多么令人羡慕的生活。 湖面犹如蓝色绸缎,微风下泛起层层波纹。 白云朵朵,映照在湖面。 湖岸弯弯,远处雪峰连绵。 湖边的牧羊人。 ([]
谢永宇
本贴图文,均属原创。谢绝所有形式的转载。如有需要,请留言或站短。这是2009年7月的行程了。从自然风景来说,317不如318,地貌比较单一,大部分地段是在高山草甸上行走,不象318,峡谷,高山,草原,湖泊应有尽有,尤其在通过横断山脉那一段时,雄浑的群山看得人心旌摇曳,目瞪口呆。但是,就人文和风情来说,317却远胜318,这条国道,基本都是在藏区穿行,并且,是很深入很原生态的藏区,而不是被汉族同化了的风景区。这里甚至有很多人,都听不懂普通话,从交流上来讲,是种缺憾,但是,从风情上来讲,却是很多驴子求之不得的。这条线游客稀少,甚至可以说没有。玉树-昌都-德格-甘孜-马尔康这一段,我只碰到两个和我们一样的背包客。要去的驴子,可以赶紧筹划了,不要等到游客蜂拥而来时,再去凑热闹。本次出行线路:上海-成都-康定-甘孜-石渠-玉树-昌都-江达-德格-甘孜-色达-马尔康-若尔盖-郎木寺-夏河-兰州-上海。基本都沿着317国道在走。说起来好笑,这次出行,在没有到达火车站之前,我居然不知道是否能走得成。之前一天,破树幸灾乐祸(他自己去新疆的时候遇上75,担惊受怕地逃回来,困在家里出不去,就巴不得所有的人都不能成行)地告诉我,宝成铁路江油段因为连日暴雨,河水超过警戒水位,列车停止运行。而我坐的那趟车,正好要经过江油。这真是出师未捷,心已经死了好几回了。先是新疆75事件,闹得人心惶惶,家人担心藏区也跟着闹,不许我去。于是把眼光瞄准东北。可是筹划了几天,还是兴致索然。虽然东北我早晚要去一趟,但在最近的三年里,它不在我的计划之中。几经周折,终于还是买了车票。准备出发。进了车站,一看,电子显示屏上,我坐的那趟火车正在检票。看来没停运,赶紧进站台,一问,可能要绕道。不管怎么说,能照常发车就好,还是很高兴地上了车。我摸着脖子上挂着的小弥勒。那是大爷去九华山的时候,一位高僧送给他的,我每次出行,都戴着它,每次都能平安回来。我是个有一点轻微迷信的人,所以,宁愿把出发前这一切不顺,当成“好事多磨”。列车在苏南平原上奔驰着,窗外是大片碧绿的稻田。即使隔着窗,也能想象出烈日下蒸腾的水汽。这是我所熟悉的故乡原风景,我在这里出生,长大,变老。可是尚且年轻的心,总是不安分的,渴望去到更远更陌生的地方。所以,一次次离家,行走。到了西安,火车广播通知,改道走安康达州南充到成都。这一改道,原定35个小时能道成都的火车,就足足走了48小时。从西安到安康不到200公里,居然走了大半天,直坐到人崩溃。我从17号早上8点,一直坐到19号凌晨4点半,才算到成都。西部的天亮得晚,只好在广场上等肯德基开门,挨到6点半,天终于亮了,搭公交去武侯祠。在梦之旅青年旅馆开好房,一边先洗头洗澡,一边等船过来。她的火车比我晚几个小时。会合以后,逛锦里,睡午觉,去新南门车站买明天去康定的票,继续闲逛。色达。若尔盖花湖。玉树街头的康巴妇女。路过达州,穷极无聊,拍下窗外的山。成都,火车站肯德基。在这么热闹的地段,它居然不是24小时营业的。为了等开门,我蹲在外面的台阶上,等了一个多小时。坐公交到武侯祠的时候,大约是清晨7点半。锦里空无一人,非常清净。20号,成都-康定一早起床,坐公交去车站。还忙里偷闲吃了早饭,买了水果。上车昏睡。说飞仙关那里修路,实行交通管制,但是我们的车居然没停,一直就开过去。司机小气得紧,不舍得开空调,车里一直很闷热。 到二郎山,跳下车,才发现车里车外是两个世界。成都带来的燠热已经烟消云散,取而代之的是无比的凉爽。二郎山是四川盆地和川西高原的分界点,一翻过山,温度就骤然下降好几度,跟成都的湿热比起来,俨然两重天。 越往康定开,太阳越是照得人睁不开眼,我把魔术围巾拉到鼻子上扮蒙面鬼。车停下来加水,我问洗车的妇女,康定还有多远?她愣愣地看着怪异的我,半天才说:前面就是了,还有18公里。去年其实走过一次康定,但没有停留很久,只是匆匆而过。记得它有狭长的街道,奔腾的折多河,和依山而建的民居。刚出车站,就被一群小面包司机包围了,七嘴八舌地问我们,去不去塔公、丹巴、八美……等地方。船同志想去塔公,她不知道从哪听说塔公很美,中了邪一样非要去。于是打听了下,乖乖,两个人包车得450元,拼车也得80一个人。而且路上得花4个多小时,现在已经是下午4点,等到那里,天也快黑了。而且考虑到川北的班车,都是大清早就发车的,即使是明天早上,还是没时间玩。并且塔公只是个小镇,有没有班车往甘孜,还很难说。加上车站的工作人员对说,我们两个女的,没事最好不要坐藏民的车……前前后后一耽误,时间也晚了,于是买了明天直接到甘孜的车票,在车站附近找个小店住下,20/人,公用洗澡间,还凑合。之后的一路,住的大都是这样的旅店。至于玩,康定无非有个跑马山,被圈了地,门票60。附近还有个木格措,门票160……我一听就连忙摇手:不去不去。安顿好住宿,我先洗了一个澡,然后出去逛街找食,顺便把湿的头发晾干。 远处的跑马山。没上去。门票太贵了。折多河。和绝大部分西北的县城一样,康定也坐落在一个河谷中,湍急的折多河把城市一分为二,奔涌而过。街上行人稀少,藏汉相杂。有人沿河摆了小摊,卖各种菌子,大的小的花的,还有松茸。也有水果,桃子一元,苹果两元,比起上海来,便宜得让人觉得惊喜。便拎了一袋在手里。 仔细看折多河,水是浑黄的,可是在靠边的地方,又似乎是绿的,不由得奇怪起来。继续往上走,果然发现那是两条河汇合而成的,其中有一条,是清澈碧绿的水。问了路边溜狗的大爷,说,那条清的河,叫雅拉河。我连忙问:再往上走,是不是有一座雅拉神山?大爷说:对对,河水就是从山里淌下来的。 找了半天,找到一家小馆子,菜居然出乎意料的便宜,回锅肉12元,素菜6元,两人花20元解决了晚饭,拎着明天在路上吃的水果糕点,幸福地摸着肚子往回踱。路边卖菌子的山民。一条河的两种颜色。21号,康定-甘孜一早被闹钟叫醒,船去洗澡。等了半天,她气急败坏地推门进来,告诉我,浴室有扇窗子对着住客的房间,而锁和窗帘,居然是装在房间里面的!她洗着洗着,看到个影子拉开窗帘,站在后面偷看!我顿时昏倒。我昨天洗的时候,压根没发现这一茬,还笃悠悠地又哼又唱,在浴室消磨了不少时光。我只好祈祷老天,我洗澡的时候,那个房间,还没住人。船又说:他不会带着相机吧?我¥%·#……满天金星。这家的老板,真他妈是头猪。 背着东西下楼去车站,狭小的候车室已经人声鼎沸。一看,康定每天有四班车同时发往甘孜,三辆小巴,一辆大巴。我们不幸坐的,正是其中一辆小巴,并且,是在最后一排,并且,行李仓已经占满了,我们的包得放在过道上。并且,从康定到甘孜,我们一坐,就坐了十四个小时。这哪行啊。我抽身就出去了,东转西转半天,想找张报纸什么的垫在包下面,好歹干净些,但是找了半天,这里的人敢情都不看报的,连个纸屑也没见着,只好在站外的杂货店里,花8元钱买了个编织的蛇皮袋,拿到车上一抖开,正好放下两只包。后来我还很佩服自己的先见之明。要是没有这个蛇皮袋,我们那两只背囊,不知道要脏成什么样了,出出进进的别人的脚,不停地蹭在袋子上,还有坐我们前排的一个中年大爷,以每隔三分钟的频率吐一次痰,我怀疑他吐出的口水,都可以装满一痰盂罐了,保不定也粘点在我们袋子上……额,写到这里,有点恶心。可惜后来,这个袋子让船拉在了车上。这个败家娘们啊。 车到新都桥。窗外金绿色的草原。 最后一排共坐四个人。我好不容易挤进去,靠窗坐下来。小巴的最后一排都比前面的椅子要高,而窗的高度却是一样的,这就注定了坐在最后一排的人,视野有限。座位高了,我的脚就够不到地,只能悬在半空里。最后一排有多颠,坐过的人都知道,而且,这条路,是横贯在川西高原上的,除了不超过五十公里的油路外,几乎全是碎石路和土路……出了城就是折多山。去年经过的时候,从新都桥到折多山一段在修路,整个路面就是一个大酱缸,人车经过,无不被染成灰黄色。今年,据说新都桥那一段已经修好了,换成折多山的那段路被扒了,因为康定在造机场,要把路都换成高等级的。于是去年好好的油路不见了,被挖得东一个坑西一个坑,一路颠上山去。好容易到新都桥,路面终于平坦。车子离开318国道,向塔公方向拐过去。两旁是高大苍翠的林荫道,树木闪过车窗的间歇里,能看到远处的河流、青稞田和一幢幢灰白色的藏民居。这里的房子大都是石头建的,颜色和式样都很朴素,只在窗子周围,饰有红白的镶边。正开着,车子停下来,一问,单边放行。正好松泛一下坐木了的腿脚。路边有草地,权当是郊游吧。停车休息。一个晒太阳的小和尚。等上了车再开,路就变了,尤其是从塔公到八美的那一段,一点都不美,灰大得简直铺天盖地,车窗全部关上了,车里还飞舞着密密的细小的灰,无处不在,一会的工夫,深色的包和裤子上,就落下厚厚一层灰土。而外面的太阳正大,车厢里闷热不堪,简直难以忍受。我全副武装,帽子,魔术围巾齐上阵,把自己包得严严实实,只露出两只眼睛。船没带魔术围巾,而我发神经带了三条,于是分给她一条,同样裹严实。但是晚上到了甘孜,拿纸巾一擦鼻孔,还是漆黑一团。其他乘客就惨了,只能拿手捂着,或者拿衣袖挡着,没多久,就头发眉毛胡子全变成灰色的了。下车吃午饭的时候,车里的藏民全被我们的怪样逗笑了。我伸头问一个男孩:我象不象鬼?他摇头,用生硬的普通话回答我:不象,哪有这么美的鬼。哈哈。过了八美,路终于又好了一点,虽然还是颠,但是灰没那么大了,窗子也可以偶尔开一点透透气了。 我们的车。 接近道孚的时候,两边的民居变得异常美丽起来。这里的房子,都用黄和白色做主体,饰以朱红,明黄,橙红,天蓝等颜色,十分的明丽鲜艳。虽然道孚并没有什么出名的景点,但是我记得中国国家地理杂志上好象提过,这里的民居本身,就非常值得一看。后来我们不止一次地后悔,应该在道孚住一个晚上的。康定到道孚大约开八个小时,下午两点多就能到,正好四处逛逛,拍拍建筑,没准还能找个藏胞家访一下。这样的话,能在车上少颠六个多小时,人就不至于过度疲倦,那么第二天,我也许就不会因为高反跌破了下巴。 道孚一带的山比较平缓,山和山之间的平地也多,适合农作物生长,因此这里的经济也相对富裕,所以,房子修得特别讲究漂亮。一栋栋明媚艳丽的房子,夹杂在绿树青山间,显得格外悦目,是安详的高原田园风光。 从道孚到炉霍这一带,景色都很优美,靠近炉霍,民居的颜色又变了,和道孚民居的轻盈明丽不一样,这里的房子以朱红色为主体,饰以红黄绿白等其他颜色,整体看上去,显得华美庄重。 六点多的光线已经开始柔和,投射在路边的林子里,是各种深浅不一的美妙的绿色。我甚至看到一只小猴子轻捷地漫步在草地上,阳光在它身上清晰地折射出毛茸茸的金黄的剪影。 道孚民居……真正的房子,比我拍下的要美上十倍。可惜那段路,我不停地在打瞌睡,眼睛怎么都睁不开,白白错过了很多拍摄的机会~~炉霍汽车站。上下客,休息十分钟。炉霍街头。车上抓拍,歪歪倒倒,请忽视楼猪三脚猫的技术~~炉霍民居的颜色,和道孚又不一样了,以深红色为主,庄重华美。接近甘孜的时候,司机大约也心急了,车子开得飞快,本来路况尚好,但因为速度一快,后排就越发地颠起来,经常能把人从座位上抛起老高,再硬生生地砸下来,颠得屁股、大腿、甚至是浑身的骨头都痛。为了防止这打夯一样的硬砸,我不得不一手抓住前面的椅背,一手抓住座椅面;一只脚插在前面座位和车壁的空隙里,一只脚紧紧抵住前排座位,浑身每一个细胞都提高了警惕,一有被抛起的迹象,立刻放松身体,跟着车子的起伏跳起,再控制着尽量轻一点落到座位上,减少震动。下车后我回想了一下自己当时采取的举动,分明就是武术的基本功,“马步蹲档”嘛。下车后,我的整个背部剧痛,整整痛了两天才好。问一下船,她也同样痛。 翻越罗锅梁子时,山中的卡萨湖。 山脚的小镇。刚到甘孜,老天就给了我们一个下马威。太阳的余光还在山顶上挂着,豆大的雨点就毫不留情地砸下来,生冷的风直往衣领里灌,气温在不到五分钟的时间里,下降了好几度。好在我们决定明天在甘孜休整一天,不用急着赶路,于是就近,在亚青旅馆住下来,三人间,10元/人,不能洗澡,但是胜在便宜,离车站又近,何况斜对面就有澡堂,走过去也不过五分钟而已。简陋的旅馆里居然住满了人,大部分是喇嘛和觉母,也有汉族的和尚尼姑,还有很多的信徒。我们同房间的一个女人,也是从石家庄特地过来朝佛的,据她说,附近的亚青寺和色达,最近几天都有大法会,难怪有这么多的人了。 同屋大姐推荐我们到楼下的小饭店吃饭,说他们那里便宜,味道也不错。于是去了。一看,只有一间屋的门面,摆着三张油腻腻的桌子,电灯的瓦数明显不够,看上去黑咕隆咚的,生意倒不错,坐满了人。 点了两个菜,等了半天。味道差强人意。第二天换了一家店堂看上去干净些的,结果吃下来,比在他家贵起50%。后来就不挑剔了,还是老老实实回到他家吃。一边吃饭,一边不停地有人进来乞讨。手里捏着把一元的零钱。给了一个,跟着又来下一个。打发了几个,我们也学聪明了,照这样给下去,还不破产啊?于是再来讨,一概摇头:没有。他们倒也不强求,你说没有,就走人。 夕阳西下……22号,甘孜早上睡到自然醒,爬起来,但觉得象被人毒打过一顿般,动一动就混身痛。看来昨天那十四个小时的颠簸煎熬,确实伤了老本了。 出去找吃的,然后去澡堂洗澡。5元/人,船嫌太贵,一定要洗够本才行。于是把换下的脏衣服,也就着热水洗干净了。施施然回旅馆,晾衣服,吃午饭,买明天到石渠的车票,睡午觉,直到下午三点,才出门去甘孜寺。 功略上说,甘孜寺是不用门票的,但的士把我们送到大门口以后,却有一个喇嘛背着布包走过来,要我们买票,一看,票价10元,上面也没有核价的章。好在不贵,就掏了。甘孜寺是整个县城的制高点,站在寺门口的平台上,能鸟瞰整个城区。远处层层叠叠的山峦,青翠的青稞田,土黄色的民居,军营,和军营里停放整齐的军车,把长焦拉近,还能看到他们在打球。 甘孜街头。那一天,好象正是日全食,大雨滂沱,街上漆黑一片,路灯都亮了。不过到了中午,就云开日出,阳光灿烂了。吃过午饭,打了一辆的,去甘孜寺。([]
黄明韦
KKKKKKKKKKK关于食物 装备总重在200斤左右,包含车子本身。其中食物总计100斤左右,分列如下。 主食:糌粑50斤(丢弃一斤),压缩饼干25斤。 辅食:大蒜4.5斤(腐烂半斤),酥油4斤,花生米4斤,盐2斤,麦片2斤(丢弃一斤),紫菜1.5斤,辣椒粉1.5斤,奶粉1斤,白糖1斤,茶叶1斤,巧克力0.5斤,虾皮0.5斤,调料包0.5斤。 食物以糌粑和压缩饼干为主,零食可忽略不计。在羌塘大体力环境下,每日摄取热量至少应在5000大卡,显然食物携带量要达到这一指是不可能的。上世纪早期以斯文赫定为代表的西方人首次触及这片神秘疆域,虽然他们带了大批活羊鸡什么的,但捕猎还是非常重要的补给手段,那时野生动物太多了,也没有现在的动物保护观念。能坚持就不要打动物的主意,再则一个人在没有机动装备情况下猎杀动物是非常难的,没有想的那么浪漫。言归正传,本次旅行每天摄取食物热量有如下四个阶段。 一、克制期,前45天里每天摄取热量在1400大卡左右,大致4两糌粑和2.5两压缩饼干,一些汤料为辅。摄取热量属于中度饥俄状态,下午四点以后基本就无力了。此阶段食物控制的极为严格,以至于45天里消耗的主食才30斤(另有三天意外补给,后文详述)。 二、提升期,由于前期食物控制非常成功,所以总行程过3/5,食物却消耗2/5,因此每日口粮提升至5两糌粑和3.75两压缩饼干。但仅一周后,食物就完全失控了。 三、失控期,从第52天开始,食物完全失控,原因既有生理上的需求,也有精神上的欲望,每天夜不能寐,脑海中总是一幅山珍海味的蜃景。控制力低下时,干吃糌粑粉都能吃掉半斤,如零食般。 四、超控期,第64天开始至74天遇人救助,每天食物热量摄取不足800大卡,少于身体基本代谢量。 从食物种类上可以看出,为了控制负重,食物以热量转换效率高的碳水化合物为主。零食基本没有,花生米都觉得不该带,因为后期会控制不住,花生米会被当做美食很快消耗掉。全程无肉,吃过一次蔬菜,微量元素靠金施尔康。没有动物脂肪的缺点是,抗寒力和身体耐力会下降,例如生活在北极圈的爱斯基摩人,不吃肉是没法长久活下去的。 水,始终是个大问,期间断水多次。后期虽雨季水多,河系泛滥,但水质多混杂不堪,时而无奈。纵观全程,饮用清洁地表水的天数约占20%,融雪和矿水(包括轻度盐碱水、泥沙水等)各占40%。可见若无雪则命不保,当然轻度盐碱水喝多了麻烦是非常大的, 我仔细查看了杨同志的关于食物的帖子,对吃的食物做了以下计算:前45天消耗糌粑18斤压缩饼干12.5斤,45-52天消耗糌粑3.5斤压缩饼干2.6斤,64-74天每天摄取800大卡《糌粑每千克热量为3390》合消耗2.4斤糌粑,那么第52-64天的食物应该是糌粑50-18-3.5-2.4=26.1斤和压缩饼干25-12.5-2.6=9.9斤,这一段时间每天的消耗为糌粑2.1斤和0.82斤压缩饼干,我没有吃过糌粑,不知道一个人一天能否吃得下? 同时也请告知 穿越出来后体重下降多少好计算脂肪代谢产生的能量。 关于汽油的消耗:总共只带8.6升,平均每天仅有0.115升,93号汽油的热值是48MJ每KG,看那边水温不会高于10度,气压低沸点低些,化雪时消耗更多热量,有时还取暖,而且小杨同志有喝茶的习惯,这点汽油够每天用吗? 注意看完第二页再回帖 关于托包问:看到小杨同志带了2个后驮包,2个前驮包,车把上也有一个包,后货架还有一个,我想知道这些包容积分别有多大,物品是怎样分装的,好让我仔细计算各种物品能否装进包里,虽然通过照片也基本上能判断各个包的体积,但有具体数据会更好。 另外从下面照片中可以看出车子有明显的不同,如三脚架下瓶子及捆绑绳不同,后货架绑带不同,多了把铲子,大撑不见了《帖子中得知是你拆的》等,容易让人怀疑是不是同一辆车。 关于轮胎问:看帖得知中途没有换过轮胎,可仔细对比前后期轮胎照片,感觉轮胎花纹有些不同,不知道是不是轮胎磨损造成的。如果轮胎花纹确实不同,而没有科学的解释,那么就说明很多问了,这一点非常重要。还有车和包有时很脏有时很干净,难道中途洗了几次装备吗?最后大家对比中图和上楼图中的前轮托架,看他们的构造是否相同,前车前托架有2根横梁连接到避震杆上,后车只有一根横梁连接,这真是同一辆车吗?本人才疏学浅,希望各学科的馿友从各自专业的角度参与分析,给小杨同志一个肯定。看到N多回复感觉不爽!大家的心理我都明白,假如有一天有人证实这次穿越掺了水分,你们又该做何感想!“逆流之河”77天穿越曾深深的震撼了我!同为“独行馿”很难想象他是怎么完成如此艰难的穿越,可如今留给我的是深深的失望,我相信你到了里面,而且不止一次进入,就算你带了后援,或者分几段完成穿越,你还是受人尊敬的,可你不该编出一个“独自77天穿越”的故事来骗大家,也许你有你的苦衷,也许是为了那该死的名利。。。。。。你欠大家一个道歉!勇敢的站出来吧!其实大家就是不愿意相信有假,多仔细看看后面那辆车确实跟前面不是同样的,明摆着的事!一味的崇拜!对我用最恶毒的语言也无法掩盖事实的真相!只能说明你们更可悲! 又发现新证据,大家仔细看图中的防潮垫,数一数上面的凹凸花纹,这是2张不同的防潮垫!经再次查看,这个证据站不住脚,失误了。 很晚了!休息了昨晚失误了,今天继续找证据,真的假不了,假的真不了,不着急。 63天前货架是好的64天前货架是好的67天帖子中原文: 还是坚持着,推了三百多米,猛然把车一摞,骂了句,还真以为我是玩杂技的啊!然后回头去找拆散的车架。把车拼好,能拆的零件都拆掉,剩链条搞不掂,又回头找拆炼器,第一次用,兴奋,以为很精密很技术,很快捷的把链条拆了。这时又发现,后货架一侧断了,其实也没什么大不了的了。6MM钢筋,在螺丝间都加了橡胶垫片,避免硬连接的金属疲劳,极端的环境下还是不行。前货架也是用6MM钢筋焊接的,除了绣,一切都好,负重不多了,驮包置前,轻物置后,够用了。 今天,是自行车的崩溃之日,最具崩溃代表性的不是轮胎或钢货架,而是脚撑。很有故事,道来。因为去年羌塘之行深刻意识到拍照很辛苦,原因之一就是要把自行车放倒、再扶起,看似简单,却极耗体力精力,流失很多拍照机会。一般的单脚撑基本上瞬间弯,钢制的无法保持大负重的自行车平衡,所以特地寻了一款类似摩托车的双叉中架脚撑,试验很不错,可羌塘实际地貌是不适合的,地太软,脚撑难以平衡,所以一次未用,但又拆不下来,(由于其固定结构很顽固,又没带匹配大扳手,尝试无数次无用)。每每看着这脚撑,觉得委屈,两斤多重的无用货,早知换成备用鞋。也是在今天,奇迹发生,脚撑松动,两端螺丝用手就拎开了,终于卸了这负担。 晚上又失眠,除了想吃的流口水外,还想着脚撑的重量可以换些什么好吃的带。 原文第一段最后一句说前货架一切都好,第二段第一句说最具崩溃性的不是轮胎或货架,而是脚撑。下图已经明白证实前货架有一边中间梁没有了。现在可以肯定前左货架坏了吧! 73天照片显示货架却是好的,怎么说法,难道带了电焊机吗?关于我的私人情况吗?以后大家就会明白我是个什么样的人,一些与我有过节的人故意断章取意趁机攻击我,我坦然面对。。。。。。我现在没有精力理那般小人。 去山里转了2天出来,没有上网,今天继续找证据,刚才从藏羚羊群的图片看出点端倪,可是帖子已经用文字把漏洞封了,在很多有漏洞的地方,帖子总能用文字修补。。。要找到更多的证据恐怕需要花更多的时间。不过通过搜索知道有很多科学考察队和其他人员进入过里面,相信会有解开谜底的那一天,我会继续努力寻找证据,绝不会中途停止。看你们这些可怜的人!人肉我又如何,没有办法推翻我的观点只能采取这种下三滥的手段,人肉也不详细些,我是买不起装备的人吗?我是没受过高等教育的人吗?特别要鄙视那些桂林本地的混帐东西,就因为我来自阳朔乡下,创建了桂林先行者户外AA群,抢了你们的饭碗,盖过了你们的风头,你们就想方设法搞臭我,你们能办到吗?我们桂林先行者户外群为什么能不断状大,能健康成长,我为什么能受到群友的爱戴,为什么你们不想想原因呢?你们不是很会人肉吗!为什么搜不到我上周末的行踪呢?难道你们瞎了眼看不到桂林先行者几十人的队伍行走在香花岭古道吗?(
黄沛杰
每年至少游一个地方,是这几年一直所追求的。当然,都是自由行。2011年去过新疆,进行过一天的徒步,就被这种旅行方式深深吸引,全身心地投入,去感觉大自然对身体和心灵的冲击和洗礼,让所有的一切得到彻底的放松,徒步游的种子已在心底发芽。一直在网上找各种徒步线路,国内的、国外的。尼泊尔的几条徒步线路闻名世界,其中以ABC、ACT、EBC最为代表。EBC线路大都在5000米以上,最担心高反无法适应,ABC和ACT都是比较好的选择,有逐步适应的过程。选择很久,攻略看了N多,决定进行安娜普尔纳大环(ACT)徒步,原旅伴都因各种原因无法成行,一咬牙,决定个人独自前往,路上再找旅伴。而且因为是一个人,仗着身体素质好,ACT也成熟,决定不找向导,不雇背夫,挑战一下重装徒步大环。除了新疆一天漫步式的徒步,个人从来没有其它户外经验,重装徒步更是没有经历过,心里还是有点发毛,临行前几天加入了一个QQ背包客群,找到了一个和我同一线路的旅伴,就这样,开始我人生第一次重装徒步行。 尼泊尔徒步线路众多,被称为徒步者的天堂,一点也不为过,而安娜普尔纳大环线则被誉为“世界第一徒步线路”。确实,一圈走下来,深切地感受到了她的魅力。先把行程列一下,给想去的朋友一个参考:第一天:加德满都—Besisahar—Syange,乘车13小时;第二天:Syange—Dharapani,徒步9小时,行程21公里,上升850米;第三天:Dharapani—Bhratang,徒步10.5小时,行程23公里,上升950米;第四天:Bhratang—Ngawal,徒步10小时,行程17公里,上升830米;第五天:Ngawal—Manang,徒步3小时,行程10公里,下降140米;第六天:Manang—Tilicho Base Camp,徒步7.5小时,行程16公里,上升660米;第七天:Tilicho Base Camp—Tilicho Lake—Sheree Kharka,徒步10小时,先上升1000米,再下降1150米;第八天:Sheree Kharka—Letdar,徒步8小时,行程13公里,上升150米;第九天:Letdar—High Camp,徒步7小时,行程7公里,上升650米;第十天:High Camp—Thorung Pass—Muktinath,徒步6.5小时,行程14公里,先上升566米,后下降1600米;Muktinath—Jomsom—Ghasa,乘车5小时;行程49公里;第十一天:Ghasa—Tatopani ,乘车3小时,Tatopani—Ghorepani,徒步7小时,行程17公里,上升1700米;第十二天:Ghorepani—Poonhill—Ghorepani—Nayapul,徒步10小时,行程16公里,先上升330米,后下降2230米。在加德满都“New Bus Station”乘车去传统徒步起点BESISAHAR,一点也看不出是新公交车站的味道,车站破旧,车也破旧,但人还是很友善的,这个感觉,在尼泊尔整个行程中都能感受到。路上堵车是家常便饭,尼泊尔全境就没有几条公路,所有去尼泊尔旅游的人要有心理准备。当然,有飞机的地方,乘机是最快的选择,但尼泊尔的飞机安全吗?心里打鼓,2012年9月28还掉了一架。尼泊尔的卡车都很具有观赏性,都类似这样跟大篷车似的 到了BESISAHAR后,原徒步起点从这开始,但现在已经开始往里修路了,大部分人会继续乘车,我们也在BESISAHAR换乘,一辆公交挤满了人,挤不进的就坐车顶。不过,坐在车顶,必须具备两项条件,一是技术好,因为在山路,车子在行进过程中不断摇晃,而且幅度不小,要当心被晃下来;二是心理素质,这车在山路上行走,一边就是靠着悬崖,下边是滚滚的河水,有时车轮离悬崖不到30CM,坐在车里都有心惊胆战,在车顶,没有一定的心理素质估计够呛。行至一半,又堵车了,那辆430的公交坏在路边,正好是拐弯路口,所有车不得都停下来。大家注意,在尼泊尔山区,公交的底盘比越野车的底盘要高得多,往往很多越野车过不去的,公交车反而能过,当然,这是指专门在山区里通行的公交车。有几位老外等不了啦,干脆背起包来走人,反正是来徒步的与我们同车的俄罗斯小妞干脆当起了模特就这样,我们折腾到晚上8点才到SYNGE,基本上旅店都没满了,顶着头灯找了一家住下,没热水洗澡,随便吃点东西,擦擦身体睡了,听了一晚的浪涛声,第二天早晨起来,才发现住在了河边。第二天的早餐,煮土豆加奶茶,配点自己带去的榨菜,心里觉得土豆含淀粉高,热量必然高,能应付徒步的消耗出发时的背负,毕竟是新驴,这种背负让我第一天就差点崩溃。胸前挂着小包和相机,大包在肩带紧紧贴着肩膀,整个负重都在肩和脖子上,大包腰带是松的,老驴一看就知道背负不对。刚出发时还是这么意气风发的样子。徒步开始,我的新伙伴--阿健,一路上多亏他照顾,才让我顺利完成大环徒步。看了这张照片,才明白为什么叫“驴友”。这大环线上,各个客栈的补给,都是这样人扛驴驮上去的。 前两天的路,都是这样山清水秀空气好,除了有时会闻到驴粪味,至少还是乡野的气味。没有城市中的喧嚣和汽车尾气的污染。我们几乎都是每天上午7点出发,下午2-5点到目的地。这是我们经过的第一个之字坡。大环线上,这种之字坡比比皆是,这种比较缓的坡走起来还不太费劲,后面有几个之字坡,走的差点让人崩溃。 前面山谷中的村庄是JAGAT,是大环线上第一个比较大的村镇。路上碰到去上学的学生,很大方地合影。尼泊尔虽然经济落后,但对教育十分重视,我们经过的地方,最好的房子基本上都是学校,而且全免费教学,学生统一着装,走出来看着都赏心悦目。这些学生上午10点上课,下午4点放学,每天往返需要走路2个多小时,真是很辛苦。但看他们,脸上都洋溢着笑容,很能感染人。阿建同志跟同学们在亲切交谈,尽管他的英语水平很差,但孩子们还是觉得他很帅,愿意交谈。在这山区里,一般都是几个村庄才一所学校,因此大多数孩子上学都得翻山越岭,一趟要一个多小时。到一JAGAT村口。这些村庄,除了日常农作外,大部分都兼营客栈,以接待越来越多的徒步者。一路上,村里的客栈大都很漂亮,而且干净,尤其是被鲜花装点,别有一番风味,让人流连。客栈的老板娘和她的孩子,看到他们我们照相,很友善地对着我们微笑,那孩子笑容中带着些羞涩,但都是那么真诚,我明白了,为什么那个写尼泊尔的书名叫《尼泊尔的微笑》,朴实的笑容确实打动了我。 过了JAGAT,路过的瀑布逐渐增多在这种山清水秀的地方徒步,真是一种享受辛苦的背夫。他们的背负能力真的很强大,背着这么重的东西,比大部分徒步者都快,而且基本上都穿着拖鞋。这两位的拖鞋算是很好的,穿人字拖走大环的背夫占大多数。而这种背负就是专门用来搬运石头用的。中午12点左右,我们到达CHAMCHE,只是简单地吃了路餐,便继续赶路了。走出村口约一公里后,我们发现河对岸也有一条路,而且徒步者明显比这边多,怀疑自己是否走错路。后来才知道,我们走的这条是新开的路,传说大环线要修公路,估计是真的。但为了保险起见,我们还是打算去走老路。我们返回CHAMCHE,在村里一个不起眼的地方找到了老路的路口。感觉这样的路才是真正徒步的线路,在公路上走算怎么回事呀。我们走的第一座铁索桥。在大环线上,这种铁索桥很多,走起来晃悠悠的。 我们还在桥上照相的时候,遇到了昨天同车前来的俄罗斯姑娘。她们本来没有背夫,后来感觉重装无法走完大环,昨晚临时在住宿的地方雇了村里的背夫,费用好像也比较低,一个背夫一天700卢比(约50多元人民币)。但如果要保险一些,还是跟当地旅行社雇用背夫,能订合同,不满意还可以投诉退款。天下驴友是一家,见面了自然很高兴。 这种路走起来有点费劲,落脚点不实在。 哥俩第一次合影。有飞流直下三千尺的感觉。我曾经在《中国国家地理》杂志上看到过这幅图,当时惊为天堂的徒步环境。现在,这座挺拔险峻的山峰拦腰被切了一段路,山体和植被完全被破坏,给这美丽的山谷添了一道永远无法弥补的伤疤。从理智上,我也知道山里的人要发展经济,改善生活,但看到这一幕,还是不自觉地感到心痛。([]
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