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发布时间:2021-09-10 13:03:26 阅读: 来源:光谱仪厂家

HOWO-T重卡为中国驾驶员定制的好座驾

HOWO-T重卡为中国驾驶员定制的好座驾

中国工程机械信息

导读: 3月31日,湖北枣阳4辆T7H顺利交车; 4月23日,哈尔滨分公司16台HOWO-T7H交付用户; 5月15日,呼和浩特签订9台T7H和1台T5G,并达成80余台购车意向; 5月22日,40台HOWO T7H 牵引车在四川省乐山 ...

3月31日,湖北枣阳4辆T7H顺利交车;

4月23日,哈尔滨分公司16台HOWO-T7H交付用户;

5月15日,呼和浩特签订9台T7H和1台T5G,并达成80余台购车意向;

5月22日,40台HOWO—T7H 牵引车在四川省乐山交车;

5月31日,首批10辆HOWO-T7H在徐州销售一空;

6月5日,福建地区第一期30台T7H危险品运输车顺利签约2.制冷系统具有过热;

6月10日,在蔬菜之乡--潍坊市寿光销售6台;

……

短短数月,中国重汽生产的HOWO-T7H自2013年3月上市以来,已销售了近千台,这部凝结了中国重汽与曼技术结晶的新产品,成为中国重汽占领高端重卡市场的利器。

品质保证,实现T系列强势旺销

中国重汽HOWO-T系列重卡采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准,结合影响中国近30年的斯太尔重卡底蕴,以及HOWO品牌60万辆成熟重卡制造经验生产的高端重卡。除先3进的发动机、变速箱、车桥等重要总成外,还装配了德国ZF转向机和油泵、WABCO控制系统、德国VOSS制动接头、曼胡默尔燃油滤清系统、德国贝洱中冷器和水箱、泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等世界著名品牌的零部件,造就了T7H的黄金品质。

这款特别适合中国道路且迎合中国驾驶员驾乘习惯的重卡,凭借其过硬的质量、超长保修里程、超低的油耗、舒适的驾乘体验,一上市就完美亮相,成为市场的“宠儿”。

强劲动力,多拉快跑赚得盆满钵满

T7H搭载曼发动机,代表中国重卡行业逐步摆脱斯太尔平台技术,进入更高一级的平台,而曼发动机又比世界主流发动机技术先进15年左右,在设计、工艺、材料、性能各方面表现突出。该发动机将缸体与曲轴箱合二为一并且在国内首次使用蠕墨铸铁,整体采取球形设计在兼顾稳定性的同时有效降低了噪音,可保证发动机工作150万公里以上不变形。通过采用先进材料、工艺和优化设计, MAN发动机减少了25%的零件,大大降低零部件的故障率,并且最大程度上减少了密封元件,提高了发动机可靠性。

江苏盐城某用户使用的T7H,配置MC马力发动机,HF9盘式,HW20716C变速器,AC16桥+4.77速比。运输钢材,盐城-南通/江阴/南京,主要行驶省道,常用车速km/h。使用一段时间后,全程重载平均油耗48L/百公里,用户反映动力充足,起步能力好;空载时油耗大概在1..7元/公里,让用户非常惊讶,觉得有点不可思议。

该用户之前使用过不少重卡品牌,现在换了HOWO-T7H+430马力+16C,用户反映重车时爬坡不费劲,一般是HOWO-T7H到了,卸了一半货,其它品牌的车才能到。同时空车的时候转能达到100多码,空车是速度优势明显。对于现在重车约3.4元,空车约1..8元的每公里油耗用户非常满意。对于动力性能用户更是非常满意。当地是某品牌的传统市场,占有率非常高,目前看来HOWO-T7H的机会来了――用户又带了5个用户来购买HOWO-T7H。

高配低耗,铸就T系列骄人口碑

据悉,国内车辆使用成本中燃油、维修保养约占60%左右,国外高约20%。HOWO-T系列全力保证降低此费用,成为用户赚钱的杀手锏。

T7H发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念,以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性,使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间,有效降低油耗,最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上。

江西南昌,路试T7H。

参加试驾的司机是中国重汽产品的忠实客户,之前一直驾驶HOWO牵引车,对T7H产品一直抱有很大的期待。试驾从江西高安出发,目的地湖南常德,其中,在高速路上行驶的过程中,返程车货总重55吨,取得了百公里36.5个油的好成绩,试驾的司机师傅连夸该车驾驶舒适省油,表示在更换新车时要购买T7H系列产品。通过试驾活动,客户真切感受到T7H系列产品的高效、节能,提升了产品口碑。

乐享其成,超长故障间隔里程

据统计,目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为公里,按牵引车每月行驶2万公里计,平均一个月要进次服务站或停驶在路上。

而HOWO-T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上,如采用国四标准的柴油,发动机换机油间隔里程可达10万公里,发动机B10寿命150万公里,大修里程提高87.5%;即使使用目前中石油、中石化国3的柴油,换机油间如油面低于油窗则添加同种液压油至油窗中间位置;如油已变质隔里程也可达到6万公里,远超国内中档次的轿车。发动机油底壳托架、水泵、分配壳等大量铸铝件,降低了整机重量,是国内同类、同功率产品最轻的发动机;曼技术车架、曼技术单级驱动桥、美国韩瑞森橡胶悬架等大批先进制造工艺的应用,提高了产品的可靠性,降低了整车自重。

安全舒适,尊享陆地公务舱

对卡车司机来说,绝大部分时间都是在驾驶室上度过的,除了开车,甚至还有睡觉、吃饭等,驾驶室就是他们的第二个家。数据显示,驾驶员的驾驶习惯会影响20%左右的油耗,驾驶技术不当会增加油耗高达50%。驾驶室舒适性提升后,驾驶员得到好的休息之后,他的脚在油门上省出来的钱会比买车时省的这些钱多得多。同时还要考虑疲劳驾驶以及带着负面情绪驾驶带来的风险成本。

T7H采用世界顶级重卡所具备的主、被动安全性,驾驶室由于有望帮助提高碳素纤维塑料聚合物的使用欧洲风格、造型威猛,颇具男子汉的气概。碰撞指标按最严格的瑞典标准执行。而四点悬浮、AMT自动变速器、德国ZF转向机及转向油泵、变速箱软轴操纵、高地板驾驶室设计、电动+电加热后视镜、VDO数控仪表等人性化设计最大限度的保证了内部自由空间,保证了整车平顺性与驾乘舒适性。其搭载的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。

唐山地区代表性客户老马车队的刘师傅,近日试乘试驾了中国重汽的T7H。在重载的情况下,穿梭在遵化和曹妃甸之间的国道和省道上。半个月的试乘试驾结束后,刘师傅说,这台T7H是他开车以来开过最舒服的一台车,豪华驾驶室宽敞明亮视野开阔,驾驶室隔音效果好,听不到车外的嘈杂声,发动机噪音小,声音很好听。挂档很轻巧,爬坡很轻松。干同样的活儿,其他车爬同样的坡需要挂3档,甚至2档,T7H挂4档不用换挡就能轻松爬坡,坡上还能超车。

老马车队其他司机都很羡慕刘师傅,特想开开国内最好的重卡。

一辆车的好坏,最有发言权的当然是用户。T7H自上市以来受到了用户的肯定,下面撷取用户体验的花絮一二,用事实说话……

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