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伦敦地铁罢工的经济账万芳

发布时间:2020-02-14 11:47:34 阅读: 来源:光谱仪厂家

伦敦地铁:罢工的经济账

又罢工啊,有完没完啊! 伦敦大学玛丽皇后学院留学生小戴憋了一肚子火儿。

小戴最近挺忙,除了应付即将到来的考试季,他几乎每个工作日挤地铁,换乘两条线路,耗时50分钟到实习单位实习。无奈今年以来,伦敦地铁习惯性罢工,而一旦罢工,小戴的地面交通时间几乎翻番。 在今年2月份,他们就已经罢工了,那时恰逢雨季,真是苦不堪言。4月底他们又罢工两天,简直就是没完没了。 小戴一声叹息。

过完传统的复活节假期没多久,春暖花开的伦敦一派温暖和睦、莺莺语语的景象,但扫兴的地铁罢工消息犹如倒春寒,让各路上班族、学生和游客顷刻变成了 屌丝 ,民众抱怨声四起。

在4月30日当天,约有8000辆公共汽车在路面上运营,创伦敦市历史记录。当天城市自助自行车租赁服务 巴克莱自行车 的租赁数量比往常多出50%。计程车乐此不疲地接客,只是堵塞的道路让司机和乘客苦不堪言。嗅到商机的小型计程车服务商K abbee,就向伦敦市政府提出建议,希望能够向小型计程车开放公交车通道。该公司旗下有70个车队,运营车辆达1万辆。

地铁罢工的原因跟从前一样,铁路、海运与交通全国工会希望能够保留地铁售票窗口,进而保住约960个就业岗位。面对民众的抱怨,伦敦市政府也在努力,今年2月份以来,政府和工会的谈判已进行了40次,且英国咨询调解与仲裁局也介入其中,只是这个关键问题始终绕不过。

伦敦市长兼伦敦交通局委员会主席鲍里斯 约翰逊讽刺称,目前仅有3%的旅程票务通过售票窗口发售,这早已是维多利亚时代的产品,每年为了维持票务窗口,政府需要支出5000万英镑,这显然不合理。

按照约翰逊的计划,他想 解放 在窗口背后的员工,让他们的服务转移至自动售票机、检票口和月台等,而非解雇他们。但工会捍卫的理由在于员工 被解放 ,这意味着他们将面临更多不确定性,也许下一步就是让他们下岗了,而且无论是售票机还是月台服务,都不需要这么多的员工。

罢工背后经济账问题值得好好算一算:如果罢工给伦敦带来的损失明显大于维持售票窗口的成本,那么地铁工会的罢工就有很强大的叫板或者说博弈力量。在2月份的四天罢工中,英国中小企业协会就做过估测,结合上班族路增加的交通时间成本、企业的生产力和商业机会损失等,预计那次罢工给伦敦中小企业带来约6亿英镑损失。而且这仅是伦敦小型企业的直接经济损失。

另外,早在2007年,伦敦商业与工业协会也做了一个类似调查。虽然调查样本仅为315家企业,但是得出的数据也是惊人的,即一次地铁罢工就能给这三百多家企业带来约5000万英镑的经济损失,也就是说,足以抵消一年的售票窗口运营成本。显然,作风强硬、会员人数高达8万人的R M T工会,它拥有和伦敦市政府叫板的资本。

不过,话虽如此,面对不可阻挡的技术革新,人工售票亭也许早该走进博物馆了。安置好售票服务人员固然十分重要,但是动辄以罢工为手段进行抗争是否合理,却值得商榷,而且这也对声明远扬的伦敦地铁甚至是伦敦这个城市有一定的影响。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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