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车联网的相关技术-【新闻】

发布时间:2021-05-28 11:40:29 阅读: 来源:光谱仪厂家

车联网的相关技术

【安防产业网】国际智能交通系统(ITS)经过多年发展,近年来理论上有两个重要突破:一是对智能交通系统的战略目标(总体发展目标)已经有比较清晰的认识,即,实现"车路一体化"的信息整合、实时管理;二是对实现这个目标的关键环节已经有高度的共识,即,发展车联网(汽车移动物联网)。

因此,构建车联网已成为当前各国智能交通建设的重中之重。但是,对于如何实现车联网,目前还没有取得突破——人们普遍认为其技术、市场、标准、商业模式都有欠缺。

为什么车联网步履艰难?很多人认为是缺乏统一管理、统一规划。其实这并非问题根源,例如有些国家很早就有统一管理、统一规划,如美国政府2004年即出台VII(车路一体化)计划作为国家目标,但它们的车联网建设至今并没有根本性突破。

那么,车联网难题的根源究竟在哪里?我们认为,根源在于对车联网认识的混乱与失误——偏离了物联网的方向。通俗说就是:现在热炒的车联网并非车联网,因为,它们不符合新一代网络——物联网的基本特征。

只有正确认识什么是车联网,车联网的技术、市场、标准、商业模式才能取得质的突破。下面我们具体分析。

一、目前对车联网的认识存在方向性偏差

1、对车联网认识失误的主要表现

目前热炒的车联网,实质只是互联网或车载通信系统。具体说,对车联网的认识失误主要表现在两方面:

(1)混肴了车联网、互联网、车载通信系统三者的区别

许多人认为车联网并无严格定义,认为它只是以汽车为节点的通信网络系统。这种观点只看到事物某些表面,没有看到本质——实质是混肴了车联网、互联网、车载通信系统三者的区别,从而给人以错误导向:以为只要应用网络、应用车载通信系统就是车联网。

实际上,它们三者既联系、又区别。车联网是网络,也是车载通信系统;但是网络与车载通信系统并非都是车联网——只有符合物联网本质的网络与车载通信系统才是车联网。

由于搞乱了车联网基本概念,结果凡是与网络、与车载通信沾边的事物都成了车联网——正如人们所说,"车联网是个筐,什么都往里装"。但是对于真正的车联网,反而让人们看不清了——正如人们所说,目前车联网"犹如雾里看花、一团乱麻"。

(2)对车联网的性质缺乏足够的重视

车联网是一种车辆管理网络、交通管理方法。对于这个性质,人们理论上大都比较明白,但是实践中缺乏足够的重视。

车联网虽然具备强大的信息服务功能,但从根本上看,它是车辆管理网络、交通管理方法,国家公安交通管理机构是车联网建设与管理的关键和主角。产业部门总体看是配角,它应当首先根据交通管理行业的需求提供技术支撑,在此基础上再考虑如何融入其它领域的应用需求。

这是因为,车联网不是自由联盟,可以随便参加或退出。它是涵盖所有动态车辆的一个周密的管理系统。离开这一点,所谓车联网就只是一盘散沙,对解决交通难题(从整体看)没有多少意义,至少不会起到决定性、关键性的作用。

对车联网的性质缺乏足够的重视,必然严重干扰技术路线的设计与选择——片面注重对司机的服务需求,不能充分考虑国家车辆管理、交通管理的实际需求。

2、对车联网认识失误的主要原因

主要是因为没有正确理解车联网的本质特征。

(1)要正确理解传感概念——信息的传输与感知

车联网的车载终端是传感设备,具备感知功能(是感知层)。所谓传感,包括信息的传输与感知两方面。

但是,实践中很多人只注意到传输、忽视了感知,甚至是将传输视为传感、将被感知视为感知。

例如,很多人认为,车载终端采用RFID(射频通信)或智能手机就是具备感知功能。这实际是说:只要车载终端采用信息传输设备,或者说它的信息可以被外界所认识,就是具备感知功能。这种观点混肴了"传输"与"传感"、"感知"与"被感知"的区别。我们知道,世间万物都可以被人所认识,难道能说世间万物都具备感知功能吗?显然不能。

(2)感知的实质是主动的监测、管理

众所周知,物联网只是通俗提法,其技术本质是传感网——终端设备具备感知功能。这里所谓的感知,实质是一种监测、管理方法——指终端设备主动对管理对象及管理过程进行监测、认知和执行(采取措施)的一个智能化管理过程。通俗说,就是终端设备直接具备对事物的主动监测、分析、认识、管理的功能。

(3)车载终端直接具备车辆管理功能

车联网既然属于物联网范畴,那么它必然需要遵循物联网的本质,即,车载终端需要具备感知功能——成为感知层。

那么,车载终端具体要感知什么?由于车联网是车辆管理网络,所以,所谓感知就是指对车辆管理过程的感知。即,车载终端具有人工智能——能够主动监测(判断、评估)车辆管理的过程及效果,并自动采取必要的针对性措施予以解决。

通俗说,所谓车载终端具备感知功能,就是直接具备车辆管理功能。可见,它是一个主动监测、主动管理的车载技术系统。

3、对车联网认识失误的严重后果

对车联网基本概念的认识失误,导致了严重后果:第一,导致车联网战略方向的失误——找不到正确的研究方向、技术路线、技术标准、商业模式;第二,导致车联网建设实践的盲目性——名为发展车联网,实是发展互联网或车载通信系统。

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