光谱仪厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
光谱仪厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

【新闻】探访青荣城铁威海交通枢纽年底将投入使用云浮

发布时间:2020-10-19 01:49:26 阅读: 来源:光谱仪厂家

记者了解到,目前,威海站交通枢纽一期工程已基本完成站前广场绿化施工、站前广场室内室外装饰施工、疏站道路施工,完成客运综合楼室外幕墙施工总量的80%,预计2014年底可以完成交付使用。

威海站交通枢纽项目位于站前路西、华夏路南,项目总占地面积约182亩,由威海市城市开发投资有限公司投资建设。威海站交通枢纽项目一期工程建于2013年5月,计划站前广场2014年底配合青荣城际铁路投入使用,施工内容包括站前广场、客运综合楼。

景观苗木设置雨水收集系统,四季充满绿色

来到威海站站前广场,首先映入眼帘的是郁郁葱葱的绿化树木,由于充分考虑了季节交替因素,尽管已是秋天,满眼的绿色依然生机盎然。据介绍,站前广场室外绿化区域约1.2万平方米,栽植各类乔木、灌木约十万株。景观绿化工程于2013年腊月二十开始进行种植土调配施工,调整土方量约为2万立方米。

为配合每年3、4月份树木、植被栽植的最佳时间,城投公司工作人员放弃春节休息时间,加班加点进行种植土回填,在最适宜的季节里完成了苗木栽植。目前栽种的景观苗木,经过半年多时间的养护管理,95%的苗木已成活。“我们还采用绿色生态建筑的理念,设置了雨水收集系统,可以利用雨水对站前广场景观苗木进行浇灌,实现了水资源的循环利用,极大地节约了水资源。”威海站交通枢纽项目经理毕明洁说道。

旅客“零换乘” 出站后直通公交、长途、出租站台

顺着站前广场走进室内疏散大厅,一片开阔的区域出现在眼前。将来从国铁站房下车的旅客将通过出站通廊抵达这里,然后通过疏散大厅通向公交、长途、出租车站台,实现真正意义上的“零换乘”。站前广场室内区域约2.4万平方米,分为两层,其中地下室为出租车、社会车辆停车场及上客区域,地上一层为人行疏散大厅。地下室在设计上,采用人车分流的理念:分别划分了社会车辆和出租车辆的停车、行车路线,两者相互独立、互不干扰。车辆行驶区域与人行区域有10公分的落差,同时在分隔处设置人行护栏,避免了人、车交叉所带来的交通安全隐患。

走出疏散大厅,向南不远处就是远期投入使用的威海客运新站,北侧通向配套商业体,方便来威的旅客休闲购物。站前广场一层屋面,也可以通向青荣城际铁路站房的屋顶广场。在西侧即将建成青荣城际铁路威海站国铁站房,从站前广场室内区域乘坐电梯可直达屋顶广场,然后通过屋顶广场进入国铁站房进行购票、乘车。客运新站包括客运综合楼、室外三层大型停车场、客运配套办公楼等建筑设施,预计2017年投入使用。一期工程的施工任务是客运综合楼。客运综合楼总建筑面积为4.2万平米,地下一层为人行疏散大厅及设备用房,地上一层为售票大厅、旅客疏散大厅,地上二层为长途候车大厅,地上三、四层为客运站办公区域。

客运新站屋顶采用钢结构管桁架体系,单榀重约15吨

目前,客运新站正在进行客运楼室外幕墙及屋面施工,预计到2014年底,完成综合楼外立面及屋面的装饰施工。客运综合楼建筑理念超前,屋顶采用钢结构管桁架体系,单榀管桁架重约15吨,整个工程共使用12榀管桁架。由于施工难度较大,在管桁架的吊装过程中,采用了1辆400吨履带式吊机、2辆塔吊吊机、2辆汽车吊机配合进行安装施工,将管桁架起吊到高约70米的屋顶。“钢结构屋架分为网球结构和桁架结构,相比之下,桁架结构受力更均匀,线条也更加明确,增加美观度。”毕明洁告诉记者。

同时,威海站交通枢纽项目还是现代化、智能化的综合交通枢纽项目,实现了监控系统、广播系统、灯控系统、空调自控系统、停车场管理系统、标准时钟系统,配备了公交换乘查询机、电子站牌、长途发车诱导屏、无人售票、自动检票、LED大屏等现代化设备,实现了安防、节能等功能,为广大市民和游客出行提供了极大便利。

混凝土搅拌车

仿真恐龙展租赁

回收SMC

电力设计院

相关阅读